目       录

第一章 轮胎行业基本情况... 13

第一节 轮胎的定义及分类... 14

第二节 轮胎的组成... 15

第三节 轮胎制造工艺... 15

一、米其林C3M技术... 15

二、大陆MMP技术... 16

三、固特异的夏hOPACT技术... 16

四、倍耐力MIRS技术... 17

五、邓禄普的数码轮胎技术（Digital Rolling Simulation）... 18

第二章 2010年轮胎行业发展环境分析... 19

第一节 2010年中国经济环境分析... 19

一、2010年宏观经济运行综述... 19

二、2010年中国经济运行指标分析... 20

三、中国宏观经济对轮胎行业的影响... 26

第二节  2010年中国轮胎行业政策变化及影响分析... 29

一、轮胎产业政策带来长期利好... 29

二、废旧轮胎综合利用指导意见推动行业可持续发展... 31

第三章 2010年轮胎行业发展情况分析... 33

第一节 2010年轮胎行业规模分析... 33

第二节 2010年轮胎行业产品供给情况分析... 34

一、轮胎外胎生产状况... 35

二、子午线轮胎外胎生产状况... 37

三、价格分析... 38

第三节 2010年轮胎行业产品消费状况分析... 39

第四节 我国轮胎市场依存度分析... 41

第四章 轮胎行业竞争状况分析... 43

第一节 轮胎行业竞争情况分析... 43

第二节 轮胎行业竞争预测分析... 44

第三节 轮胎行业进入与退出壁垒分析... 45

一、资金壁垒... 45

二、技术壁垒... 45

三、环保壁垒... 46

第四节 轮胎行业生命周期分析... 46

第五章 2010年轮胎进出口状况分析... 48

第一节 2010年我国轮胎进口状况... 48

第二节 2010年我国轮胎出口状况... 49

第三节 轮胎出口不利原因分析... 51

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第一章 轮胎行业基本情况

从中国轮胎产业的发展来看，中国轮胎行业发展现状。中国已经形成了比较完整的轮胎行业体系；就产量而言，从2004年开始，中国已经成为世界第一大轮胎国。随着中国轮胎行业的发展，轮胎出口量也在稳步提升，2004年开始轮胎出口量已经跃居世界第一名。同时，近年来，我国轮胎生产技术不断提高，子午化率在不断提升，2008年子午化率已经达到75％左右。

从其发展来看，经过这些年的发展，中国虽然已经是轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国，其中一个重要原因是作为轮胎行业的微观基础——轮胎企业并不强大，突出表现为相对国际巨头，国内轮胎企业的规模甚小；同时，国有轮胎企业市场地位亟待提高。

如今世界轮胎市场亚太、北美和欧洲三足鼎立，轮胎行业正逐步向亚太地区转移，中国已经成为世界轮胎最大生产国和重要出口国。从世界轮胎行业发展特点看：轮胎企业的大型化和集团化日益加剧；研发力度不断加强，创新成果大量涌现；轮胎巨头非常注重品牌建设，那些在品牌建设上取得优势的企业有望在新的一轮竞争中胜出。

总的来看，中国的轮胎行业具有很强的国际竞争力；随着世界轮胎行业逐步向中国转移，中国轮胎行业在世界市场中的地位逐步提升；随着技术水平的提升，中国轮胎行业还有较大增长空间。

预测，2011年我国汽车保有量约为6200万辆，其中轿车3100万辆。届时，国内市场对汽车轮胎的需求将为16480万条，年均增长9.2%；出口约7870万条，年均增长3.9%；合计为24350万条，年均增长7.3%。其中国内市场对轿车子午线轮胎的需求约为8100万条，出口约为4500万条，合计达12600万条；国内市场对轻型载重子午线轮胎的需求约为2830万条，出口约为1740万条，合计达4570万条；国内对载重子午线轮胎的需求约为3210万条，出口600万条，合计达 3810万条。预计2011年子午线轮胎的需求合计25980万条，比2004年的1亿条增加1.5倍，斜交轮胎则为负增长。

第一节 轮胎的定义及分类

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工，如下表所示。

数据来源：国家统计局

表 1：轮胎制造业及子行业分类

轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但胎侧刚度较大，舒适性差。由于高速时帘布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，其排列方向与轮胎子午断面一致，就如同地球仪上的子午线排列。

从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

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