中国游艇业发展现状和前景分析

“未来几年，中国游艇购买群体，一是游艇俱乐部或

者房地产商、滨水企业，估计今后5～10年中国企业类的

购买量有5万艘左右；二是中产以上阶层个人的购买，

这个基础群体在中国是50万人，如果有10%购买，就是

5万艘。可以说，今后5～10年间有10万艘游艇的采购

量，按平均每艘50～100万元算，将是500～1000亿元人

民币的市场。”中国交通运输协会邮轮游艇分会在2010

年8月28日公开的一份报告中这样描绘中国游艇业未

来市场。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)调查，从

全球看，游艇消费市场是多元化的，游艇的价格从一二

十万元人民币到几亿几十亿元不等，既有贵族富豪专属

的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶层买得起的

帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。

北美占世界游艇市场份额的55.9%，大多数游艇销

售单价在1.5～5万美元之间，豪华游艇的销量只占

2.5%；占世界游艇市场份额38.4%的欧洲市场，出售的游

艇较为大型和豪华，但平均单价也只有115234美元，约

合80万元人民币。目前，欧美游艇价格已经进一步滑

落。美国共有1700万游艇用户，其中70%是帆船，80%是

5万美元以下的中小游艇，前几年美国市场出售的游艇

平均单价为27639美元，约合不到20万元人民币；欧洲

84%的游艇也是几万欧元的中小游艇（帆船）。

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提

高，中产家庭的出现和壮大，社会将逐渐步入所谓“后汽

车时代”。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航认为，

如果能够及时出台游艇经济发展政

策，我国的游艇经济将会得到快速发展，成为中国下一

轮经济发力的前端，占领中国下一个消费的制高点，从

而带动中国城市化和增加就业机会，为我国建设绿色的

可持续发展的和谐社会提供有力的支撑。

一、中国游艇业发展状况

1.游艇制造业

目前，中国有374家玻璃钢船厂，年销售额1000万

元以上的企业30余家，其中320家主要生产工作用艇

和零配件，50家左右以生产整体游艇为主，产品80%～

90%出口，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年

的2.2亿美元，2008年已达到2.6亿美元，2009年出口

销售收入1.7亿美元，中国制造的游艇已出口到70多个

国家和地区。过去的五年是中国游艇制造行业发展最为

迅猛的时期，中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，

其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。

中国出口游艇类型主要集中在中小型游艇，规格主

要在24～48英尺（7.3～14.6米）之间，超过50英尺（15

米）的游艇销量也在逐渐增长。虽然这些游艇制造商的

游艇制造水平与国际水平有较大差距，但由于劳动力

成本低廉，中国制造的中小型游艇价格与欧美国家相

比便宜20%～30%，这使得中国游艇在国际上非常具有

竞争力。

2009年全国进口游艇1109艘，同比下降41.8%；进

口总额3943万美元，同比下降21.1%。

2.游艇消费业

据CCYIA统计，目前中国内地已建成、在建和已经

规划的游艇俱乐部有99家（其中建成和在建53家，已

经规划的46家），香港有规模的游艇俱乐部12家；全国

有游艇进出口企业488家。全国大小游艇保有量1000～

1200艘，但为了避免缴纳10％的私人游艇特别消费税，

大部分以公司名义购买，部分以游船、渔船、工作艇名义

登记注册，个别游艇在香港登记注册（国家海事局2008

年7月公布的私人游艇为102艘）。

郑炜航秘书长介绍，我国景观水系资源的开发将成

为旅游市场的一个新亮点，各地政府已经认识到由游艇

带来的水系资源休闲市场的需求巨大，有16个省市已

经推出或正在制定与游艇产业相关的水上景观开发项

目；一批游艇经济发展的地方政策已经出台；一批现代

化功能齐全的游艇俱乐部正在规划、建设中。这些计划

的实施都预示着中国私人游艇发展的乐观前景。

2009年中国游艇内需市场好于以往任何一年：以往

主要瞄准国内市场的游艇厂商（含观光艇、公务艇）订单

多于往年；而不做内销的几家大厂则在内销方面实现了

零的突破，开始把国内市场放在重要位置；国外游艇大

牌也提高了在中国的销售份额。这一趋势在2010年继

续扩大。同时，台湾游艇业在ECFA（两岸经济合作框架

协议）即将签署的利好信息下，也在积极准备进军大陆

游艇市场。

2010年3月19日，2010博鳌·海口游艇论坛在海

南省海口市盛大开幕。作为中国游艇新兴产业的年度盛

会，世界游艇组织领袖、全国游艇发展专家指导委员会

成员、国内沿海城市代表团、国内外游艇俱乐部、游艇制

造企业、游艇经销企业的领导以及国内外知名传媒记者

超过1000人出席，盛况空前，影响巨大。由全国游艇发

展专家指导委员会（NCCYE）和中国交通运输协会邮轮

游艇分会（CCYIA）共同发起的全国游艇俱乐部协作联盟

3月18日成立，20家国内知名游艇俱乐部和制造商加

盟；中国游艇六大社团组织联合发表了《中国游艇产业

发展（海口）宣言》。这次大会被称为中国游艇产业发展

的里程碑，意味着中国游艇产业发展重点从制造业向消

费业转移。

3.沿海主要城市游艇业发展状况

珠海2009年4月2日，中共中央政治局委员、广东

省委书记汪洋，省长黄华华等省市领导到珠海市平沙游艇与休闲旅游区视察，充分肯定了平沙游艇产业的发

展。汪洋书记认为，游艇产业是朝阳产业，珠海已经占领

了制高点，前景是可期的，勉励园区要加快发展。11月2

日，珠海市政府常务会议讨论并原则通过了《珠海市加

快发展游艇产业的政策措施（草案）》，这是珠海市进一

步促进游艇产业发展、壮大产业集群的重要举措，对调

整和优化产业结构、加快构建现代产业体系意义重大。

目前在平沙聚集的游艇制造和配套企业已达26家，分

别来自美国、澳大利亚、德国、加拿大以及中国台湾、香

港和内地。平沙游艇工业区及园内企业在国内外业界具

有较高的知名度和影响力，被业界认为是国内设立最

早、规模最大、聚集度最高的游艇制造基地。

厦门近几年，厦门市游艇产业发展迅速，目前拥

有游艇生产制造企业和配套加工贸易服务企业47家，

其中游艇贸易企业就有12家，厦门周边的漳州、泉州

沿海一带，也聚集着10多家具有一定规模的游艇制造

企业。一些自有品牌已成功打入欧美和澳洲市场，游艇

产业的总产值占了全国游艇产业产值的30%。厦门游

艇行业协会成立仅一年，已经拥有单位会员29家，个

人会员45位。2010年4月1日，厦门五缘湾游艇帆船

保税仓库揭牌启用，成为华东地区首个专业的游艇帆

船保税仓库，成为厦门加快转变经济发展方式的亮点

之一。

深圳2009年3月，深圳市出台推动邮轮游艇产业

发展的28条措施。深圳将鼓励开拓建设公众游艇码头，

扩大消费群体规模，在规划上建议开设南澳旅游口岸，

并结合原南澳码头改造建设公共游艇码头。政府部门提

出建设公共游艇码头，这在内地尚属首次。

上海上海是我国游艇文化、消费理念最为发达的

城市，聚集了一批国际游艇销售企业和服务企业，市内

建成了几家小型游艇俱乐部。上海游艇展览举办了15

届，是国内最具影响力的游艇展览。由于上海水域、航道

的限制，上海游艇业将大部分游艇停放于周边城市、城

镇。上海船舶工业行业协会预测，到2010年，上海水上

将有1000艘游艇，到2020年将达到万艘。

宁波宁波人均GDP已近8500美元，颇具规模的

高收入群体对私人游艇存在巨大的潜在消费需求。宁波

有关县（市）、区依托优越的资源条件将大力发展游艇经

济，将游艇项目作为支撑地方休闲旅游的支柱。2009年

6月，该市提出五项发展游艇经济的战略性措施，助推宁

波游艇业成为继家电、房产、汽车等消费热点之后下一

个消费制高点。目前宁波几家游艇及零部件制造企业生

产的各类游艇及零部件在国内外已有一定的知名度，并

远销美国、加拿大、澳大利亚、芬兰、挪威等游艇制造业

发达的国家。

青岛近几年，青岛陆续在莱西、城阳、黄岛、李沧和

即墨等地引进了来自韩国、日本和欧美的多家游艇企

业，据不完全统计，目前青岛游艇企业已有50多家，

2009年游艇产值3亿元，其中90%以上销往欧美国家，

已经成为国内重要的游艇产业基地。“十一五”期间，青

岛投入海上高端旅游项目的资金将超过300亿元，其中

拟建游艇俱乐部专用码头近30个，游艇泊位将超过

5000个。2008年7月，胡锦涛总书记视察青岛银海游艇

俱乐部，提出“要把航海事业做得越来越大”。

天津目前，天津中心渔港整体规划已完成，正在进

行建设。按照规划，天津中心渔港面积8平方公里，分为

作业港区和休闲港湾区，将充分利用休闲港湾区1000

个游艇泊位，为游艇下水、试航、停泊和运输提供必要水

域条件，培育辐射京津冀的游艇消费市场，形成游艇制

造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业共同发展的游艇产

业集群，将打造成为北方游艇产业中心。

大连大连的海岸线长2000多公里，分布众多的大

小岛屿，有居国内领先水平的装备制造业。近年来，大连

游艇产业快速发展，游艇生产企业已经超过10家。为了

打造中国北方的游艇名城，大连规划建设游艇港20个，

其中已建成和在建的有6个。大连多家高校设有船舶设

计、制造、通讯、导航、船舶驾驶等专业，为大连发展游艇

业提供了有力的人才和技术支撑。

三亚目前三亚的公司或个人拥有游艇50多艘。

2009年8月，三亚市鸿洲游艇码头一期72个国际标准

游艇泊位正式开放。为了规范对来访三亚口岸的外籍游

艇的边防检查和监管，维护游艇停泊点（以下简称停泊

点）、专用码头、港口的管理秩序，三亚制定了外籍游艇

边防检查管理暂行办法，走在全国前列。

海口海口有丰富的海域资源，一年四季都能满足

游艇下海，有条件打造成为中国游艇的集聚地之一。海

口湾美源国际游艇码头已建成并投入使用，美丽沙游艇

码头正在建设中，新埠岛游艇码头也在规划申报中，许

多沿海房地产开发商都开始在所开发的小区临海处建

立游艇码头。

二、中国游艇产业的发展前景分析

1．2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅

游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性

支柱产业，并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。

国务院还首次提出，（1）要培育新的旅游消费热点，支持

有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游业；（2）把邮轮、

游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录；（3）积

极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游项目。国务院《关

于加快发展旅游业的意见》的正式出台，给处于起步阶段

的我国游艇新兴产业带来极大的发展机遇与契机，对促

进我国游艇产业的新一轮发展具有极其重要的意义。

2．自2006年底成立中国交通运输协会邮轮游艇分

会，特别是2008年10月成立全国游艇发展专家指导委

员会（由中央八大部门现职司局长、处长29人组成）以

来，游艇经济经过近两三年的积极推动，从悄无声息的

发展，开始浮出水面，开始引起国家的关注和重视。未来

几年，游艇将成为中国一项可以广泛普及的蓬勃发展的

有品位的水上休闲生活和运动。

3．我国是一个海洋大国，拥有九万个湖泊、六千五百

个岛屿、一万八千公里海岸线，具备游艇消费的自然地

理条件。但是，由于我国的生活水平与发达国家相差悬

殊，消费游艇的档次也相差悬殊。在西方国家作为中、低

档次的游艇，对中国消费者而言就是高档、豪华游艇。

中国的中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均

拥有资产62万元人民币。这1亿个中产阶层家庭就是

潜力巨大的游艇消费市场。最近中国社会科学院有关报

告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将

以每年1%的速度增长。在今后3～5年里，游艇休闲、运

动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成

为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。

4．中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）和全国

游艇俱乐部协作联盟（CYCA）调查后认为，游艇最大的

消费群体是中等收入群体，价格在人民币50～100万元

左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇将最受欢迎，中低档

游艇既可以作为海上运动、游乐、商务活动和社交的工

具，也可以用来载客经营；中高收入阶层及一般机构和

企业都能够承担其价格和费用，而这类消费群体是今后

相当长时期游艇的主力消费群体。

 

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