XXXX网约车市场战略投资可行性研究报告

XXXX网约车市场战略投资可行性研究报告

第一章 项目概述
1.项目名称
XXXX网约车市场战略投资项目  
2.投资单位
海南XXXX运输集团有限公司
3.编制依据
1.《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58 号。
2.《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 工商总局 质检总局 国家网信办令 2016 年第 60 号。
3.GB/T 22485-2013《出租汽车运营服务规范》。
4.GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第 1 部分 标准的结构和编写》。
4.经营目标和规模
 XXXX网约车主要的经营目标是专线运营，和机场与各个旅游景点、酒店形成一种联系。本次的经营规模是往XXXX投放200辆网约车。
5.研究的主要内容
 本次报告研究的主要内容包括：网约车行业发展现状、发展概述、市场运行分析、投资前景以及必要性、面临的困境及决策、投资战略分析、发展决策等。
6.项目资金来源
 企业自筹，无银行贷款。
7.上市投放地点
前期主要投放地点为：XXXX 
8.给行业带来的贡献
1、创造价值
网约车平台服务模式多样化，行业前景叫好。提供就业机会，缓解社会用人压力。
2、提高出行效率
随着网约车将人和出租车、私家车等连接起来，在不增加出租车供应的前提下，更多资源得到了有效利用。网约车平台覆盖了人们日常出行的更多个性和广泛需求。
3、填补公共交通的短板
网约车平台出现之后，极大的方便了偏远地区人民出行，市民“没有到不了的地方”，很多上班族买房不需要再看“地铁脸色”。也就是说，网约车平台打通了中国的“城市末梢”，填补了公共交通的短板。
4、为节能减排做贡献
众所周知，城市交通的碳排放量主要来自于汽车运行，私家车数量的攀升在给民众生活提供方便的同时，也成为了空气污染的一个重要来源之一。网约车的发展有效地提升了私家车的使用效率，组合集中了资源的优化配置，为城市的绿色出行作出了卓越的贡献。
5、网约车传递开放价值
网约车作为新型的经济模式，诞生于共享经济理念，贴合社会供给侧改革需要。共享经济的真正目的是为了更多更好的使用资源，必要的时候甚至要制造资源。共享经济一定是带来更多的东西，更大的体量。
第二章 投资建设单位简介
海南XXXX运输集团有限公司（简称“XXXX”），前身是海南省XXXX总公司，成立于1951年11月24日，2007年12月XXXX改制重组成为国有控股和多元持股的有限责任公司。现下辖21家分公司、10家子公司、7家控股、参股公司，拥有车辆22个车站（其中国家一级站5个）、21个汽车队。全司在职员工约4000人、营运车辆近2000台、资产总值12亿多元。已形成以道路客运为主业，公交客运、旅游客运、货物快递、货物运输、汽车维修、出租车客运、汽车销售、汽车器材、燃油料供应、房地产开发等多元化的经济实体。
2.1公司简介
XXXX积极实施品牌发展战略，1997年7月1日XXXX快车成功投放市场运营，一举走红，自此结束了XXXX无品牌产品的历史，创建了海南道路客运市场第一品牌。2000年，XXXX引入CIS系统对旗下系列品牌进行打造和提升，2004年XXXX通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。“XXXXe行”商标、“XXXXe行”司徽、“XXXX快车”标徽和“XXXX快车、XXXX旅游车、XXXX普通车”三种车体包装，分别获得了国家工商局商标注册和国家知识产权专利证书。XXXX快车、XXXX旅游车等现己成为海南道路上的一道流动而靓丽的风景线。
近年来，XXXX锐意进取，不断创新，积极主动把握市场先机，知名品牌“XXXX快车”、“XXXXVIP快车”更是融资二亿多元，配置“沃尔沃”、“大宇”、“奔驰”、“尼奥普兰”等高品位豪华客车250多辆，并在全省率先开通了“XXXX——香港、文昌——香港”等班线，培育了经济增长的新亮点。
2.2公司品牌
迄今XXXX旗下己拥有“XXXX快车”、“XXXX商务车”、“XXXX旅游”、“XXXX公交”、“XXXX快递”、“XXXX维修”等系列海南知名品牌。2009年是XXXX的“品牌质量建设和结构调整优化年”，XXXX重塑品牌意识，借助“外脑”对旗下的品牌进行全面维护和提升，提出“让世界更亲近”的XXXX理念。

2.3公司获得荣誉
近年来，“XXXXe行”、“XXXX快车”获评海南省著名商标。XXXX先后荣膺“海南省用户满意服务单位”、“中国交通百强企业”、“全国道路客运经营资质一级企业”、“中国质量·服务·信誉AAA级企业”、“全国用户满意企业”、“全国企业文化建设50强”等殊荣。 

第三章 2019-2025年国内网约车行业发展环境分析
3.1 网约车行业政治法律环境
3.1.1行业主管单位及监管体制
（1）主管单位
交通运输部
（2）监管体制
2018年2月26日交通运输部发布了《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》是为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境。办法明确，网约车监管信息交互平台所接收的运营信息数据，在线保存期限不少于6个月。
① 办法指出，各城市交通运输主管部门应当通过网约车监管信息交互平台及时录入网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息；将运政信息系统与网约车监管信息交互平台对接，实时传输更新相关许可信息。
② 办法要求，网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向部级平台传输相关基础静态信息以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等运营数据。
③ 办法强调，网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入网约车监管信息交互平台，不得通过第三方平台或系统直接传输。
④ 办法特别指出，网约车平台公司数据传输至部级平台后，由部级平台将数据实时转发至相关省级平台及城市监管平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市监管平台重复传输。
 2018年6月5日，交通部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，明确了网约车行业事后联合监管工作流程，并进一步明确提出，对于违法违规经营被约谈而拒不改正的网约车平台，有关部门将采取下架APP、6个月内停止联网等处置措施。该政策一经发布，即被称为“我国网约车市场的最严监管令”，从中可以看出相关部门对于网约车监管的重视和积极探索，也倒逼网约车市场加速向规范化和成熟化方向发展。

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