您好，欢迎您来到海南方能投资顾问有限公司_编制项目水土保持方案_可行性研究报告_资金申请报告
由中规院编制的海口市城市总体规划昨天接受专家的审议。规划期限为2005年-2020年。本次规划所确定的规划区范围为海口市行政辖区，包括秀英区、龙华区、琼山区、美兰区，总面积为2304.8平方公里。
确定上版规划的老城组团以及文昌市的铺前镇为本次城市总体规划的协调区，海口市城市发展建设应与协调区相衔接。
建成经济实力最强城市
根据规划，海口城市发展总目标是，把海口建设成为经济实力最强，服务设施最优的海南省经济中心城市，拥有一流生态环境的热带滨海旅游度假胜地和理想居住地，国际知名的绿色生态城市。
15年后人口超230万
人口发展规模。近期（2010年）：预测总人口180－200万人，其中主城区常住人口控制在129万以内；远期（2020年）：预测总人口230－250万人，其中主城区常住人口控制在175万以内。
市域城市化水平。近期（2010年）：预测市域城镇常住人口144－148万人，城镇化水平为72%左右；远期（2020年）：预测市域城镇常住人口192－200万人，城镇化水平为80%左右。
主城区城市建设用地规模。近期（2010年）：建设用地123.6平方公里，人均建设用地95.8平方米；远期（2020年）：建设用地209.4平方公里，人均建设用地119.6平方米。
设一市九镇
规划设特大城市一个，即海口市主城区；设建制镇9个：永兴、东山、新坡、龙塘、云龙、红旗、三门坡、三江、大致坡；大型居民点14座：石山、美安、遵谭、龙桥、十字路、美仁坡、旧州、新民、甲子、大坡、演丰、演海、咸来、谭文。
规划要求适时进行乡镇区划调整，邻近市区的城镇纳入主城区。市区外围17个镇合并为9个建制镇，撤并的城镇成为农村居民点。
一个中心两个组团
海口主城区用地空间布局上，形成了“一个中心、两个组团”的用地布局结构。其中“一个中心”为具有岛内中心职能的中心组团；“两个组团”为具有岛外职能发展要求的特色组团，长流组团和江东组团。海口主城区空间布局结构是带状组团式。
中心组团重点完善面向岛内的综合中心功能（省会服务、居住、产业中心、金融商贸、文化中心、旅游接待等）。
江东组团重点拓展面向岛外的现代综合服务功能（度假休闲、商务旅游、休闲体育、部分综合服务等）。
长流组团重点拓展面向岛内、岛外的综合功能（过海交通、滨海旅游、科研文教、部分居住与工业）。
加强市域网络化建设
加强海口市域公路交通系统网络化建设，形成“五纵五横一滨江”公路网。
“五纵”是指海文高速公路、东线高速公路、海榆东线公路、海榆中线公路、海榆西线公路，现状基本完备；“五横”是指滨海公路、海口绕城高速公路、老（城）铺（前）公路、长（流）大（致坡）公路、澄（迈）文（昌）公路等五条横向联系道路，其中新建设的有海口绕城高速公路（高速）、澄文公路、老铺公路、长大公路，需要完善的有滨海公路；“一滨江”是指南渡江西岸滨江公路；在南渡江西侧自南渡江大桥起，经龙塘镇在新坡镇南部南渡江转弯处接入东线高速公路。同时要加快县道公路网和乡道公路网的建设和改造，提高公路网密度和道路技术等级。
港口定位为以集装箱运输、货物中转、国内外客运和过海轮渡为主的多功能综合性港口。花场港区为中心枢纽港，以发展集装箱及件杂货为主；新港港区为专业游艇港；秀英港区为国际客运专用码头；马村港区为工业港区，包括能源物资中转以及危险品和有污染货物运输的专用港区；新海港区为过海铁路、公路车客滚装运输的主要港区。
建设跨海大桥或隧道
过海通道的建设方面，海口与大陆的远期交通联系，将采取建设跨海大桥或者过海隧道的方式。在长流组团预留建设跨海大桥或海底隧道的出入口位置及用地。
规划建设城市轻轨
根据规划，将来海口人出行不仅能坐汽车，还可以乘轻轨。规划轻轨交通起点是海口铁路客运站，经海盛路、海秀路、国兴大道、灵山镇，终点美兰机场。
新增10个市级公园
利用自然的“海、城、江、林、田”格局，全面规划建设结构合理、功能优化的多级城市园林绿地系统。
近期（2010年）人均公共绿地面积达到12平方米，中期（2015年）人均公共绿地面积达到15平方米，远期（2020年）人均公共绿地面积达到18平方米。
完善现有市级综合性公园，新增以下市级公园：白沙门公园、南渡江河口公园、红城湖公园、美舍河公园、海秀公园、美藤河体育公园、永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园、玉龙泉国家森林公园和五源河森林公园。
打造三大景观片区
重点城市景观区。建设海口外滩、海口商务中心区、江东行政中心和海口水城等重点城市景观区。根据不同片区的特点，进行主题性的城市设计研究和城市风貌引导。
历史文化景观区。重点保护海口旧城历史文化街区和府城格局保护区的传统风貌。
生态景观区。包括东寨港国家级自然保护区、石山火山群国家地质公园、五源河森林公园、永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园和玉龙泉森林公园。
